Yamaha anuncia una gran novedad 2027 para EICMA: comienza el baile de nuevos modelos

• Antonio Regidor

Actualizado el 27/08/2026 12:13 CEST

Mucho se ha especulado desde hace tiempo con la posibilidad de que la marca de los diapasones ampliase su porfolio de motos trail con una nueva tricilíndrica, aunque hasta la fecha solo ha lanzado más y más versiones de su Ténéré 700 bicilíndrica. El salón de Milán en noviembre solucionará la duda.

Ya en el lejano 2022 alguien comenzó a jugar con la idea de que Yamaha estaba preparando una trail tricilíndrica. Incluso se hizo popular un fotomontaje —entonces no había IA— con un frontal de Tracer, pero no se lanzó nada. Habría que seguir esperando...

La Ténéré 600.Yamaha

En la historia de la marca de Iwata no ha habido muchas maxitrail. Tras las XT de 500 y 550 c.c. monocilíndricas, en 1983 llegó la XT600Z Ténéré monocilíndrica, una moto trail con gran autonomía, suspensión Monocross y arranque a patada, que era una réplica cercana a las motos del raid Dakar.

Habría que esperar hasta 1989, momento en el que la marca de los diapasones puso a la venta su primera maxitrail bicilíndrica, la XTZ750 Super Ténéré, que se puso de largo en el Salón de la Moto de París en otoño de 1988.

La XTZ750 Super Ténéré.Yamaha

Tras esta, y derivada de la Super Ténéré, llegaría la TDM 850 bicilíndrica de 1991, una crossover asfáltica que tuvo más adelante una descendiente de 900 c.c., pero no se convirtió en ninguna trail offroad.

Deberíamos esperar hasta 2010 para ver la mayor maxitrail de la historia de Iwata, la XTZ 1200 Super Ténére, una moto bicilíndrica que, debido a su gran tamaño y peso, fue más una trail touring que una auténtica offroad todoterreno. Dejó de producirse en 2020 con la entrada en vigor de la normativa Euro5 en 2021.

La XTZ1200 Super Ténéré nunca fue una trail off road.Yamaha

De este modo, la única trail de gran cilindrada de Yamaha desde este año ha sido la Ténéré 700 bicilíndrica, un gran éxito de ventas por su polivalencia, buenas prestaciones y precio ajustado.

Pero la competencia aprieta y la 700 necesita un relevo, y aquí entra en escena el motor tricilíndrico CP3 de la MT-09 y la XSR 900, que ahora también propulsa a la única superbike matriculable de la marca, la R9. Tras ser la plataforma de la trail touring Tracer 9/GT, al motor CP3 solo le queda adaptarse al offroad, y aquí entra en escena la Ténéré 900, o más bien la Super Ténéré 900.

Así ha imaginado la IA una Super Ténéré 900.Gemini/SM

No hay ninguna foto espía ni ninguna imagen o boceto que nos dé una pista de cómo será, pero lo que sí tenemos claro es que será una moto 100% offroad, con versiones de llanta de 19 y 21”, una rival directa de la BMW F 900 GS.

Lee también

¿Una Yamaha Ténéré 900 tricilíndrica? Parece que sí y podría ser así

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré: La última actualización

Suscríbete a la Newsletter de Solo MotoEste es el anuncio oficial de Yamaha.Yamaha

Hemos realizado un fotomontaje creado por IA solo como ilustración, pero de ninguna manera refleja cómo será la nueva XTZ900 Súper Ténéré, la primera trail tricilíndrica off road de Iwata. Habrá que esperar al 2 de noviembre para saber más.

Mostrar comentarios {"allowComment":"allowed","articleId":"article-1004220221","url":"https:\/\/www.mundodeportivo.com\/solomoto\/20260827\/1004220221\/yamaha-anuncia-gran-novedad-nueva-tenere-900-motor-tres-cilindros-probable-candidata.html","livefyre-url":"article-1004220221"}