- Enrique Calvo CARMONA
Barcelona
Actualizado el 18/08/2026 16:14 CEST
La Fórmula E vivió, quizá, la carrera más legendaria de su historia el pasado domingo. Tras una prueba trepidante en el Circuito ExCeL de Londres, Pascal Wehrlein igualó a Jean-Éric Vergne como el piloto más laureado de la historia de esta categoría.
Ambos corredores, que también pasaron por la Fórmula 1, tienen en su haber dos títulos de la competición eléctrica. El francés lo hizo en 2017-18 y 2018-19, mientras que el alemán consiguió el primero de sus campeonatos del mundo en la temporada 2023-24.
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"El primer campeonato siempre es especial, porque pasas de tener cero títulos a tener uno. Pero, en cierto modo, el título de la 2025-26 es más satisfactorio que el de hace dos años por muchas razones", declaró Wehrlein en una mesa redonda exclusiva a un grupo reducido de medios, entre ellos MD.
"Ha sido una temporada de altibajos. (...) Hemos mejorado en la degradación de neumáticos este año [con respecto a la 2024-25], afirmó el corredor nacido en Sigmaringen. "Eso nos ha vuelto a meter en la lucha por el campeonato".
Después del título obtenido en la temporada 2023-24, Pascal se quedó muy lejos de revalidarlo en la 2024-25. Pero ya ha pasado un año de aquella temporada donde el piloto de Porsche fue tercero, a 39 puntos del campeón Oliver Rowland (Nissan).
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Diego Delgado"El año pasado, fue muy evidente que, en un momento dado, 'Ollie' desapareció de la lucha por el campeonato al estar muy por delante. El hecho de recuperarnos así este año y asimismo, con un último fin de semana muy especial, es muy gratificante. Estoy muy orgulloso de todo el equipo".
Wehrlein no partía como líder
El título de hace dos temporadas tiene un paralelismo con este. "Es la segunda vez que llegamos a Londres en tercera posición en la clasificación de pilotos, sabiendo que todo estaba en nuestras manos", apuntó el alemán. "Lo que hemos demostrado una vez más es lo bien que cumplimos y lo ejecutamos bajo presión".
Pascal Wehrlein se vuelve a coronar como campeón del mundo de la Fórmula EX @SoyMotor"No estábamos en la mejor posición posible, pero si hacemos nuestro trabajo y rendimos mejor que los demás, podemos lograrlo. Eso es lo que hicimos este año en Londres", afirmó el piloto de origen mauriciano.
Wehrlein, recalcó, asimismo, la importancia de los FPs. "No hubo ninguna sesión de práctica en la que termináramos fuera de los tres primeros puestos. Es como si incluso las sesiones de práctica ya no fueran solo práctica en esos fines de semana. Te pones al frente y sabes que, gracias a eso, también presionas a los demás, porque les demuestras que estamos aquí, que estamos listos. Eso fue exactamente lo que hicimos".
En esos findes, las prácticas no son solo práctica. Sirven para presionar a los demás.
Pascal WehrleinBicampeón de Fórmula E
Trabajo de equipo en Londres
Este e-Prix en Reino Unido, disputado a dos rondas en Inglaterra, será sin duda uno de gran recuerdo para Wehrlein y Porsche, a pesar de perder este ultimo el titulo de equipos ante Jaguar. "En la primera clasificación, hicimos la 'pole position'. En la segunda fuimos de nuevo muy competitivos, ya que terminamos terceros".
"Obviamente, esa es siempre la base para una buena carrera: ser competitivos y clasificar, especialmente en Londres", prosiguió Pascal. "Además, Nico [Müller] estuvo increíble este fin de semana".
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Oriol MuñozEl bicampeón siguió alabando al suizo, su compañero de equipo durante esta temporada tan exitosa en la escudería alemana. "Fue rapidísimo y, como equipo, hasta que empezaron las carreras, hicimos exactamente lo que teníamos que hacer: ser rápidos, competitivos, impecables y ponernos en una mejor posición que nuestros rivales. Eso es lo que logramos en ambas carreras, aunque la competición fue muy reñida".
El incidente con Da Costa
La segunda prueba fue marcada por la polémica. Wehrlein y Antonio Félix Da Costa, piloto de Jaguar, (su rival en el campeonato de equipos) se vieron en una feroz lucha de varias vueltas donde el ritmo se vio claramente reducido por parte del portugués.
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Fabio MarchiJusto después de la consecución del campeonato, el dorsal número 94 afirmó al micrófono de la FE que Da Costa "no había actuado de manera deportiva". Saltó a la vista, especialmente, el evidente enfado de Wehrlein a pesar del título conseguido hacía instantes.
Dos días después, Pascal declara lo siguiente. "No hubo nada ilegal en lo que hizo Da Costa, así que no esperaba que el director de carrera fuese a hacer algo. Todo estaba dentro del reglamento".
"No hablé con él después de la carrera, y eso está bien", afirma el piloto alemán. "Por nuestra parte, las celebraciones también se intensificaron muy rápido. Terminamos el trabajo y empezamos a festejar".
Da Costa no hizo nada ilegal. ¿Si hablé con él? No, y eso está bien.
Pascal WehrleinBicampeón de Fórmula E
El momento donde estuvo contra las cuerdas
Sobre la carrera en sí, el bicampeón dejaba el siguiente análisis. "Durante la carrera, siempre estuve al tanto de la posición de mis competidores. Obviamente, vi cuando me adelantó [el piloto de Jaguar, Mitch] Evans, pero conocía su posición y sabía que él tenía que ganar esta carrera para tener opciones de ganar el campeonato. Entonces yo habría necesitado terminar octavo, creo".
Su rival más cercano era, no obstante, Jake Dennis (Andretti). "Al mismo tiempo, sabía que Dennis salía desde la 16.ª posición, así que tardaría bastante en alcanzarme y tendría que terminar al menos tres posiciones por delante de mí. Así que los cálculos estaban claros".
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Redacción"En un momento dado, creo que hubo una vuelta en esta carrera en la que me sentí un poco incómodo en esa posición. Yo estaba fuera de los puntos y creo que Dennis estaba octavo. Sabía que tenía que luchar para volver a los puntos y logré adelantar a Antonio".
"A partir de ahí, el objetivo estaba claro: intentar adelantar a Dennis de nuevo", afirmó Wehrlein. "Al entrar en la curva 16, había un poco de caos delante, donde logré colocarme por fuera, junto a Dennis, lo que me puso por dentro para la siguiente curva". Sobre ese momento de carrera, su opinión fue clara y contundente: "cuando estás en el interior de una curva, esa curva es tuya".
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