Actualizado el 25/08/2026 13:18 CEST
Pol Tarrés, procedente del mundo del trial —donde se proclamó campeón del mundo en la categoría de 125cc—, ha revolucionado el panorama internacional del Hard Enduro y el Rally Raid al ponerse a los mandos de una moto de trail bicilíndrica de 200 kilos, la Yamaha Ténéré 700 con la cual desafía las leyes de la física.
Para Pol, la clave de su dominio técnico sobre una moto de gran tonelaje reside sin duda en sus orígenes en el trial: "Estuve compitiendo de los 4 a los 22 años en el trial. Sin eso no sería nada de lo que hago hoy. La técnica la he tenido que modificar un poco y aplicarla a las motos con las que vamos, pero la base es exactamente la misma; es como hablar inglés o hablar americano".
En este sentido, Tarrés no olvida la estrecha relación que guarda con la gran leyenda de la disciplina: "Toni Bou y yo somos prácticamente como hermanos. Es un referente absoluto y me faltan palabras para definir lo que sigue consiguiendo".
La dureza del Hard Enduro
Mi misión era tirar hasta lo más lejos y por casualidades de la vida, pues quedaban 5 minutos para el Checkpoint 19 y ahí ya dije: 'Vale, pues aquí muero'
Pol Tarrés, en MD
Esa solidez técnica fue la que le permitió firmar una proeza histórica en la reciente edición de la mítica prueba austriaca Red Bull Erzbergrodeo, donde llegó con su moto hasta el Checkpoint 19, lo más lejos que ha llegado jamás una bicilíndrica, finalizando en la posición 77 entre 500 participantes. Un logro superlativo que le llevó directo al hospital por extenuación.
"Di mi 300%. Es el día que más me he cansado encima de una moto, pero es que lo volvería a repetir mañana. Disfruto mucho sufriendo", revela sobre la dureza del evento.
A diferencia de lo que se percibe a través de las pantallas, Pol recuerda con crudeza el momento en que su cuerpo dijo basta: "Instagram es casi todo mentira, la realidad es mucho más cruda. Llegó un momento en que dije: 'Ahora estoy out y tengo que continuar; eres un piloto oficial, no puedes abandonar'. Quedaban 5 minutos para el Checkpoint 19 y ahí dije: 'Bueno, vale, pues aquí muero'".
Amistad ante competición
Ese instinto de supervivencia al límite lo traslada también a pruebas extremas como la Red Bull Romaniacs. En esta competición, los pilotos avanzan completamente a ciegas por la montaña, sin conocer de antemano el terreno. Además, no pueden recibir ningún tipo de asistencia externa en el recorrido, por lo que la única ayuda con la que cuentan si se quedan atrapados en un paso imposible o sufren un contratiempo es la que puedan prestarse entre los propios competidores.
En ese escenario hostil, Tarrés rueda a un ritmo 'kamikaze' sin descuidar el compañerismo con rivales como el español Mario Román: "El primer día me empecé a tirar como un desquiciado, a modo suicida total. Mario llegó medio temblando y me dijo: '¿Qué te has fumado?' Había momentos en que no podía correr más. Pero en este deporte te pasas mil horas solo en el monte; si a Mario le pasa algo, me paro. Primero somos humanos y luego la competición pasa a segundo plano".
El motor como guardián del monte
Uno de los puntos donde Pol Tarrés se muestra más vehemente es en la defensa del colectivo motociclista frente a la mala imagen pública y las restricciones en entornos naturales:
A mí se me rompía el corazón ver España arder entera, y yo pensar que realmente nosotros entendemos de monte. Justamente por donde han pasado las motos, ha sido el cortafuegos
Pol Tarrés, en MD
El piloto subraya además que la disciplina evoluciona de la mano de la sostenibilidad, compitiendo y entrenando con gasolina 100% renovable de Repsol para no contaminar, e insiste en recuperar la educación ambiental de base: "De pequeño mi padre me decía que si quería entrenar, primero tenía que limpiar la riera donde iba a ir. Me encantaría llegar a acuerdos con la policía o los bomberos para trabajar juntos, porque si no, al final nos vamos a quedar sin monte y sin poder montar en moto libremente".
Rumbo al Dakar... sobre cuatro ruedas
Tras coronarse en retos como el Challenge del Desierto de Marruecos, la gran asignatura pendiente sigue siendo el Rally Dakar, aunque las regulaciones actuales frenan la participación de motos bicilíndricas.
Por ello, el catalán ya delinea su salto definitivo al automovilismo: "La evolución es que no me espero ver con los 50 años todavía encima de la moto, sino pues como Nani Roma o Carlos Sainz, en un coche. Me encanta competir, así que hasta que el cuerpo aguante, meterle caña", concluye.
Mostrar comentarios {"allowComment":"allowed","articleId":"article-1004219304","url":"https:\/\/www.mundodeportivo.com\/motor\/motociclismo\/20260825\/1004219304\/pol-tarres-dia-me-he-cansado-encima-moto-volveria-repetir-manana.html","livefyre-url":"article-1004219304"}
