Actualizado el 04/09/2026 12:18 CEST
Conocemos desde hace años a la Royal Enfield Himalayan 411, la sencilla y económica, pero también robusta y versátil trail del fabricante de origen británico y fabricación en la India.
Si en Europa preferimos la Himalayan 450, mucho más potente y con mayor equipamiento, la 411 es una moto muy valorada, especialmente en su país de origen, por su probada robustez y su precio asequible.
Está dotada de un motor monocilíndrico de 411 c.c. refrigerado por aire y aceite que rinde 24,3 CV a 6.500 rpm y un par motor de 32 Nm a 4.250 rpm. El cambio es de 5 velocidades.
La parte ciclo está en línea con el resto de la moto, con unas suspensiones de 200 mm de recorrido, una horquilla convencional delante y un amortiguador trasero. Las llantas de radios no son tubeless y son de 21" y 17".
El motor carece de protección de cárter, lo que revela que la Himalayan 411 es una trail versátil, pero no endurera. Su peso es de 199 kg. En España y Europa fue sustituida por la Himalayan 450, con su motor refrigerado por líquido mucho más potente (40 CV), horquilla invertida y mejor equipamiento... y unos 1.000 euros más cara, pero con un precio de 5.887 euros sigue siendo una moto asequible.
La Scram 440 monta el motor refrigerado por aire y aceite que se usaría en la nueva Himalayan 440.ROYAL ENFIELD¿Himalayan 440?
Ahora, en la India, ha sido cazada una nueva trail de Royal Enfield que, a pesar de estar parcialmente cubierta por una lona, deja ver algunas de sus intimidades.
Una de ellas es el motor, claramente refrigerado por aire/aceite y que parece ser el de la Scram 440. Este motor tiene un rendimiento superior al 411, con 25,7 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 34 Nm a 4.000 rpm. Este motor tiene un cambio de 6 velocidades.
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Jordi AymamíComo en la 450, vemos una instrumentación con pantalla Tripper, que permite funciones como conectividad Bluetooth, navegación paso a paso y otras aplicaciones.
La instrumentación incluye una pantalla analógica y una digital con conectividad.ROYAL ENFIELDSuscríbete a la Newsletter de Solo MotoLa esfera principal consta de un velocímetro analógico y una pantalla LCD para nivel de combustible, posición de marchas, RPM y otros.
El aspecto parece ser el mismo de la Himalayan 411, por lo que seguramente solo cambie la decoración. Esta moto podría llegar a Europa como opción de trail económica.
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