Ni en Aston Martin se explican lo de Alonso en Sepang: "Es algo que necesitamos entender"

• Oriol Muñoz

  Redacción

Actualizado el 05/10/2026 18:20 CEST

Fernando Alonso hizo una de las mejores carreras de la temporada este fin de semana en Sepang. El caos de la lluvia y la mala elección de neumáticos le dejó en las primeras vuelta en la 18ª posición. Sin embargo, el español protagonizó una de las mejores carreras del año para poder remontar hasta la octava posición. 

La verdad es que el Aston Martin dio un salto de calidad que pocos esperaban. Las largas rectas del circuito malasio ponían a prueba a Honda, pero el rendimiento del AMR26 fue importante respecto a los fines de semana anteriores. Por ejemplo, Lance Stroll terminó 12º, su mejor resultado de largo en este 2026. Por eso, en el equipo de Silverstone quedaron sorprendidos. 

"Creo que tenemos un cierto entendimiento. Pero no diría que tenemos una forma clara de saber dónde estamos en comparación al resto de equipos. Porque, como ya dije la semana pasada, siempre es una comparación relativa. También nos sorprendió el rendimiento nuestro y de otros en algunas áreas. Eso es algo que necesitamos entender. Pero sabemos lo que hemos cambiado en nuestro coche en los últimos fines de semana y cuánto nos aporta cada cosa", dijo Mike Krack, jefe de pista de los británicos, en declaraciones recogidas por Motorsport.com. 

"Entonces, creo que necesitamos entender si la mejora de rendimiento viene de otros, de nosotros o si probablemente sea el caso de ambas cosas juntas", expresaba para finalizar.

Mike Krack, el jefe de pista de Aston Martin

Honda ve la luz al final del túnel

A pesar de correr en un circuito con dos larguísimas rectas, Aston Martin pudo competir contra otros equipos que normalmente están en la zona media de la parrilla. Por ejemplo, Audi o Racing Bulls. Por eso, Honda se mostró satisfecho por cómo rindió su unidad de potencia. 

“Lo interesante es que, en condiciones de lluvia, no nos faltaba energía. El nivel de recarga del MGU-K era diferente de cualquier otro circuito por el hecho de que tuviéramos abundancia de energía. Podemos llevar ese aprendizaje a Singapur, donde también podría haber suficiente batería. Creo que nuestra manejabilidad está mejorando y trataremos de ajustarlo a Singapur", explicaba Shintaro Orihara, jefe de los japoneses, en declaraciones recogidas por diario As.

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"Monza, Madrid y Bakú fueron carreras muy duras para Honda. Se actualizó el turbo y seguimos trabajando muy duro para mejorar nuestras prestaciones. No son ganancias enormes, pero seguimos tratando de mejorar. Es un buen resultado porque estamos trabajando duro, aunque la desventaja sigue siendo bastante grande", zanjaba el nipón.

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