Actualizado el 04/08/2026 17:01 CEST
La profesión del taxi suele ir ligada a la dedicación y las horas extras para llegar a facturar una buena cantidad de dinero. Cuando somos clientes y vemos que el taxista nos cobra tales cifras por un viaje relativamente corto, lo fácil es pensar que es un negocio muy rentable.
Sin embargo, Sebastián, profesional del sector en Mallorca, sostiene que ganar dinero de verdad en esta profesión "solo es posible durante los meses de mayor actividad" y a costa de jornadas maratonianas, prácticamente sin descanso.
14 horas al día sin descanso, la cruda realidad del taxista
En una entrevista concedida al canal de Adrián G. Martín, el taxista explica que la temporada alta, que se concentra entre abril y octubre, marca por completo su forma de trabajar. Según relata, durante ese periodo "puedo llegar a facturar hasta 7.000 euros en un buen mes, aunque para conseguirlo trabajo hasta 14 horas al día y no me tomo ni un día libre".
El conductor sostiene que ese esfuerzo está directamente relacionado con la necesidad de compensar lo "poco" que factura durante los meses de invierno, cuando la actividad claramente disminuye.
En este sentido, durante enero o febrero la facturación puede caer hasta situarse entre los 1.300 y los 1.500 euros mensuales. Una vez descontados los gastos propios de la actividad, asegura que el beneficio final puede quedarse "por debajo de los 1.000 euros".
Una realidad que confronta directamente con la dificultad de ejercer la profesión. Sebastián recuerda que ser taxista requiere una inversión muy importante, ya que "una licencia puede alcanzar alrededor de 130.000 euros en ciudades como Madrid o Barcelona, mientras que en lugares como Baleares, el precio puede ser superior".
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La competencia con las VTC
La realidad del sector pasa por la competencia que tienen con las empresas de VTC. Durante la entrevista con Adrián G. Martín, Sebastián opinaba que "existe una diferencia importante entre ambos modelos porque, mientras los taxistas trabajan con tarifas reguladas, las plataformas pueden aplicar precios variables en función de la demanda".
En este sentido, considera que esa "diferencia condiciona la capacidad del taxi para competir en determinadas franjas horarias o momentos de mayor demanda". Pese a ello, el conductor resume la realidad del sector con un mensaje claro y es que no todo es oro lo que reluce. Las cifras de facturación que pueden alcanzarse en los mejores meses esconden detrás muchas horas al volante, pocos días de descanso y una inversión económica que tarda años en recuperarse.
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