Los coches nuevos deben preinstalar un sistema que impide arrancar si se supera la tasa de alcohol permitida

• Àlex Roig

  Periodista - Barcelona

Actualizado el 15/11/2026 13:02 CET

El consumo de alcohol al volante es una de las principales preocupaciones de las autoridades en España. Y es que se trata de uno de los factores más presentes en los accidentes de tráfico mortales. Pese a los controles, las sanciones y las campañas de concienciación, todavía hay conductores que se ponen al volante después de beber, poniendo en riesgo su vida y la de los demás.

Agentes de la Guardia Civil realizan pruebas de alcoholemia a los conductores en un control de carreteraEFE

Ahora bien, reducir este tipo de situaciones no depende únicamente de aumentar los controles en las carreteras o endurecer las sanciones a quienes incumplen las normas. Por otro lado, los avances tecnológicos también están jugando un papel cada vez más importante en la seguridad vial, con nuevos sistemas que permiten prevenir accidentes e incluso evitar que un conductor se ponga al volante en determinadas circunstancias.

En esta línea, la Unión Europea estableció que los coches nuevos deben estar preparados para instalar un alcoholímetro antiarranque. La obligación comenzó en julio de 2022 para nuevos modelos homologados y llegó a las nuevas matriculaciones en julio de 2024, también en España. Así lo recoge el Reglamento europeo 2019/2144, que introduce otros requisitos de seguridad.

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Eso sí, hay un detalle importante. La norma no exige que todos los turismos lleven instalado el alcoholímetro, sino una interfaz que permita incorporarlo posteriormente. Por tanto, comprar un coche nuevo no significa que haya que soplar antes de arrancar. Lo obligatorio es que el vehículo esté preparado para instalar el dispositivo si llega a ser necesario.

El sistema, conocido como alcolock, funciona de manera sencilla. Una vez instalado, el conductor debe soplar en un alcoholímetro conectado al arranque del vehículo. Si supera el límite de alcohol configurado, el motor no puede ponerse en marcha. De este modo, se busca impedir que una persona conduzca después de haber bebido más de lo permitido.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska (i), junto al director general de Tráfico, Pere Navarro (d), durante un acto en el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el TrabajoVictor Lerena / EFE

Los fabricantes deben facilitar además las instrucciones para instalar estos aparatos correctamente, aunque la obligación europea no exige adaptar los coches antiguos. En España, sin embargo, determinados autobuses destinados al transporte de viajeros sí deben llevar el alcoholímetro y sus conductores están obligados a utilizarlo cuando disponen de la interfaz correspondiente. Una diferencia importante respecto a los turismos particulares, donde el aparato todavía no es obligatorio.

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