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Barcelona
Actualizado el 28/10/2026 10:59 CET
El choque mortal de trenes ocurrido en Toledo ha puesto el foco en las posibles causas del accidente y en el funcionamiento de los sistemas de seguridad ferroviaria. En plena cobertura del suceso, 'Espejo Público' ha contactado con Juan Franco, ingeniero industrial, para conocer su valoración técnica sobre lo ocurrido y las posibles explicaciones del siniestro.
El experto ha sido contundente al descartar que el error humano pueda explicar lo sucedido. "El error humano ahí no existe. Es imposible", ha afirmado durante su intervención en el programa de Antena 3. Franco considera que los mecanismos automáticos de protección ferroviaria están diseñados precisamente para evitar situaciones de riesgo como la que ha terminado provocando la colisión.
Juan Franco, ingeniero industrial'Espejo Público'Para justificar su postura, el ingeniero ha puesto el acento en la clasificación de estos dispositivos de seguridad. "Son sistemas automáticos de seguridad que están calificados en el sistema ferroviario como SIL-3", ha explicado. A partir de esta consideración, Franco ha señalado directamente al sistema de señalización como uno de los elementos que, a su juicio, deben analizarse.
"Es obvio que es un fallo del sistema de señalización y, bajo mi punto de vista, solo es posible porque el nivel de mantenimiento es de chapuza extrema. Si no, no es posible", ha asegurado. De este modo, el especialista ha relacionado su hipótesis sobre el origen del accidente con el estado de conservación y las labores de mantenimiento de las instalaciones ferroviarias.
Juan Franco, ingeniero industrial'Espejo Público'Durante su análisis, el ingeniero industrial también ha hecho referencia al circuito de vías y a la respuesta que deberían ofrecer los mecanismos de protección cuando se produce una incidencia. Según su explicación, una avería en este sistema no tendría por qué provocar un accidente, ya que debería activar las medidas de seguridad correspondientes.
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Anna Martín"Es posible que el circuito de vías falle, sí, pero, si falla, provoca la parada del tren, no un accidente", ha señalado Franco. El ingeniero ha resumido su valoración con una nueva crítica al mantenimiento ferroviario: "Para mí, aquí la única probabilidad que hay es una chapuza de mantenimiento".
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