- Javier Ruiz
Redactor / Solo Bici
Actualizado el 04/08/2026 16:39 CEST
Dangerholm vuelve a superarse personalizando una de sus bicicletas fetiche, la Scott Spark RC. El mecánico y artista sueco de las personalizaciones de bicicletas se ha desmarcado con un montaje que baja de los 9 kg, manteniendo la suspensión electrónica Flight Attendant de RockShox.
Un componente que siempre suele lastrar el peso final de bicicletas de competición respecto a las suspensiones convencionales, a pesar de ofrecer beneficios como la adaptación automática, y sin necesidad de usar ningún mando, de la suspensión al terreno. Sucede en los montajes de serie del propio modelo, que declara 9,9 kg en su versión superior SL.
Dangerholm consigue bajar casi un kilo el peso total de la bici (respecto a la versión de alta gama a la venta) manteniendo la suspensión electrónica al completo. ¿Cómo? Con un minucioso trabajo de personalización y sustitución del resto de componentes y hardware de la bici, valiéndose de su experiencia y conocimiento del mercado.
SCOTT SPARK RC DANGERHOLM 5ª GEN: 8,99 KG EN TALLA L CON FLIGHT ATTENDANT PARA VOLAR
Ampliar8,99 kg en talla L, casi 1 kg menos que el modelo de serie de alta gama.Dangerholm.El artista sueco ha cambiado de arriba a abajo la bici, pero siempre manteniendo su valor estético y, por supuesto, su funcionalidad: “la mayoría de nosotros no solo queremos una bicicleta de gran rendimiento que sea rápida y divertida de llevar. También queremos que sea bonita de ver y fácil de mantener en el día a día”, explica en la presentación de la bici, que ha acabado dando la vuelta al mundo.
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XAVI ROCAAsí, se fijó de inicio un meta de 9 kg para la bici completa con pedales, lo que supone pulverizar el récord del modelo en sus últimas tres generaciones. Y ha acabado lográndolo sin dejar ningún cabo suelto en el proceso.
AmpliarEl artista sueco de las personalizaciones con su nueva bici.Dangerholm.Sobre el cuadro en talla L HMX-SL de carbono de la nueva Spark, de 1.446,6 g, con un acabado especial en brillo metalizado muy fácil de limpiar, comenzó a construir su obra de arte, pero no con los componentes más ligeros para cada parte de la bici. Porque por ejemplo prioriza la estética y la protección de la bici con un cierre de tija integrado que es 19 g más pesado que uno estándar, así como con la curiosa tapa transparente del amortiguador integrado, que se fija mediante imanes.
A nivel de hardware y tornillería empezó a ahorrar gramos modificando el guiado de cables interno de la Spark RC de serie y eliminando del montaje el kit Save the Day con herramientas alojado en la cavidad del amortiguador.
FLIGHT ATTENDANT Y HORQUILLA INVERTIDA
AmpliarCentralita Flight Attendant adherida a la horquilla invertida Intend mediante una varilla específica.Dangerholm.En la suspensión Dangerholm mantiene el sistema electrónico Flight Attendant, pero elimina la horquilla RockShox SID Ultimate de serie por una invertida Intend Samurai XC con acabado sin pintar, ajustable en recorrido entre 90 y 120 mm y con varilla de extensión para poder instalar la centralita electrónica y se conecte al cartucho.
La horquilla es incluso más pesada que la SID, con 1.624 g, pero añade mayor sensibilidad y rigidez en el tren delantero, con una estética muy integrada. En la trasera, por su parte, conserva el amortiguador RockShox SIDLuxe FA oculto en el espacio interior entre la caja de pedalier y el tubo diagonal.
COCKPIT ULTRALIGERO Y FUNCIONAL
AmpliarLigereza es igual a Darimo en el MTB.Dangerholm.En el manillar empieza el ahorro de peso propiamente dicho. Monta la potencia Darimo IX2AL que declara un peso de sólo 76,4 g para 80 mm de longitud, una pieza utilizada por varios corredores en la Copa del Mundo XC de este año. Y el manillar, también de Darimo, Flatbar, de carbono con acabado UD de 690 mm de ancho y 6º de retroceso (este último fue una recomendación del corredor del Scott-SRAM Bjorn Riley).
AmpliarAspecto del cockpit al completo.Dangerholm.También el soporte del ciclocomputador es compacto y ligero y está sujeto con cinta adhesiva 3M, así como los puños Extralite HyperGrips de sólo 9,1 g.
RUEDAS SUB 1.000 GRAMOS
AmpliarRuedas de carbono con radios textiles y cubiertas Tufo XC de poco más de 600 g.Dangerholm.El otro componente decisivo en el ahorro de peso son las ruedas. Dangerholm se montó un set a la carta para su nueva Spark RC con llantas Duke Lucky Jack 31 SLS5 con radios textiles de Vectran PI Rope que en conjunto marcaron sólo 949,1 g.
Unas ruedas que vienen acompañadas con neumáticos Tufo XC11 TR SG (trasero) y XC14 TR SG delantero de 2,35” y un peso de 625 y 650 g, respectivamente. Pura velocidad y ligereza.
Ampliar8,99 kg en báscula.Dangerholm.Además, para la tija telescópica eligió uno de los modelos peso pluma del mercado, la Vertical Helium fabricada en España, tan deseada por los corredores, de 120 mm y 330 gramos.
AmpliarDetalle de los radios textiles PI Rope.Dangerholm.El montaje se completa con transmisión customizada mediante desviador SRAM GX AXS, plato Garbaruk de 32 dientes con potenciómetro SRAM AXS, pulsador Zirbel, pedales Xpedo M-Force 8 Ti. Y, como remate final, los frenos son los más ligeros del mercado para Cross Country, los Trickstuff Piccola que modifica con maneta de titanio duradero y ligero, en lugar de con el carbono original.
AmpliarManeta personalizada en titanio de los frenos Trickstuff.Dangerholm.SCOTT SPARK RC DANGERHOLM 2026: FICHA TÉCNICA
AmpliarTapa transparente para el amortiguador integrado (con la centralita electrónica sobresaliendo).Dangerholm.Cuadro: Scott Spark RC HMX-SL talla L - 1.446,6 g
Horquilla: Intend Samurai XC 120 mm con cartucho RockShox Flight Attendant- 1.624,5g
Amortiguador: RockShox SIDLuxe Flight Attendant - 352,7 g
Dirección: Syncros con rodamientos CeramicSpeed SLT - 106 g
Potencia: Darimo IX2AL 80mm -12º : 76,4 g
Manillar: Darimo MTB Flatbar 690 mm 6º custom polished - 102,2 g
Puños: Extralite HyperGrips - 9,1g
Pulsador: Zirbel ZShift01 con SRAM BlipBox - 62,8 g
Frenos: Trickstuff Piccola (con manetas de titanio prototipo) - 337,8 g
Discos: Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 160+180mm - 175,3 g
Desviador trasero: SRAM GX Eagle AXS con HOPP Carbon tuning kit - 357,7 g
Cassette: SRAM Eagle Transmission 1987 - 316,4 g
Cadena: SRAM Eagle Transmission 1987 - 250,5 g
Plato: Garbaruk MTB Thread Mount 38T - 54,8 g
Potenciómetro: SRAM XX SL - 107,2 g
Bielas: WERT StW-M 175 mm titanio - 321,6 g
Pedalier: CeramicSpeed BB ALPHA - 68,2 g
Pedales: Xpedo M-Force 8 Ti - 213,4 g
Ruedas: PI ROPE ”Light” SLS5 285 - 949,1 g
Neumáticos: TUFO XC11 + XC14 TR SG 29x2,35” - 1266 g
Tija telescópica: Vertical Helium Race 120 mm customizada- 334,6g
Mando de la tija: Vertical Ignitor Control personalizado- 21,5 g
Sillín: Berk Composites prototype - 61,3 g
Portabidón: Syncros Tailor Cage 1.0 - 24,2 g
Soporte de ciclocomputador: Darimo - 3,7 g
PESO TOTAL: 8,99 KG.
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