Actualizado el 18/08/2026 11:58 CEST
La aparición de unas fotos espía ha encendido todas las alarmas, ya que se trata de lo último de BMW Motorrad, una trail offroad peso medio bicilíndrica que complementará por arriba a la nueva F 450 GS, y será la puerta de entrada de la gran F 900 GS, toda una sorpresa que podría desvelarse en septiembre.
BMW Motorrad sigue reestructurando su gama adventure desde la base hasta la cúspide, y es que la firma bávara prepara el desembarco de la supuesta BMW F 600 GS de cara a 2028, una montura trail de peso medio que seguiría el estilo de la F 900 GS, muy offroad.
La familia GS con la F 450, la 900 y la 1300 pronto crecerá con la nueva 600.Markus JahnEra evidente que, tras el desarrollo del motor bicilíndrico twin de la F 450 GS, un motor diseñado y creado íntegramente en Alemania, este propulsor podría crecer en cilindrada para seguir creando una nueva gama.
Este golpe de timón está llamado a ser la puerta de entrada de la hipotética total desvinculación de la marca con sus actuales socios asiáticos, ya que los motores twin de las F 900 están fabricados por Loncin en China.
Sin ningún dato técnico fiable, no podemos adelantar nada de lo que nos ofrecerá este nuevo motor, aunque la web alemana Motorrad asegura que tendrá una cilindrada de 590 c.c. y una potencia de 65 CV.
Gracias a la IA hemos podido recrear cómo sería la nueva BMW F 600 GS en versión Black, con un cuerpo muy parecido al de la F 900 GS.Gemini/SMTambién aseguran que BMW mantendrá el exclusivo desfase de los muñones del cigüeñal a 135° visto en la F 450 GS, preservando la personalidad acústica y la entrega de par que caracteriza a la saga, y no faltará el sistema de embrague semiautomático ERC (Easy Ride Clutch) estrenado con la F 450 GS, permitiendo transiciones y paradas sin necesidad de accionar la maneta.
Como en la 450, la nueva 600 tendrá versión equipada con el nuevo embrague centrífugo ERC.Maximilian MatzkeEl silencioso de escape es de pequeñas dimensiones, pensado para no molestar en offroad, con una gran caja silenciadora bajo el eje del basculante y con salida elevada a media altura.
En la parte ciclo se ha dispuesto un chasis multitubular de acero que se apoya en una horquilla invertida y un basculante posterior de aluminio con monoamortiguador de anclaje directo. En cuanto a las llantas, son tubeless y de radios en medidas de 17 y 21 pulgadas -medidas de offroad-, y para frenar equipa doble disco delantero con pinzas axiales de dos pistones.
Y así podría ser una versión con los colores racing de BMW.Gemini/SMEn el apartado estético, el prototipo cazado prescinde del habitual "pico de pato" en el frontal, aunque adopta el nuevo lenguaje de iluminación LED con la icónica firma en "X" heredada directamente de la R 1300 GS. Seguirá el diseño minimalista iniciado con la F 900 GS, pensando en una moto que debe ser ligera, estrecha y muy manejable en offroad.
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Antonio RegidorSuscríbete a la Newsletter de Solo MotoSeguramente la nueva F 600 GS ya está en producción y se pondrá de largo a mediados o finales del próximo mes de septiembre, para llegar al mercado inmediatamente a un precio que también estará a caballo entre el de la 450 y la 900, un modelo que tendrá como principal rival a la Yamaha Ténéré 700. Y no olvidemos que, posiblemente, también veremos la renovación de la R 1300 GS en breve...
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