- Javier Ruiz
Redactor / Solo Bici
Actualizado el 29/07/2026 09:41 CEST
Las ruedas de carbono Shimano Dura-Ace se renovaron por última vez con la llegada de la última versión del grupo de transmisión, en el año 2022. Desde entonces, la tecnología de las ruedas de carretera ha evolucionado de manera significativa: el auge del hookless, tubeless, neumáticos de gran anchura o la irrupción de los radios aero de carbono.
Por ello, las Dura-Ace pedían ya una renovación para adaptarse a los tiempos. Y hoy se presenta el nuevo modelo WH-R9370 con grandes reclamos a su favor: peso mucho más bajo, estreno de radios de carbono y mayor compatibilidad con los nuevos estándares de neumáticos anchos.
RUEDAS SHIMANO DURA-ACE WH-R9370: VELOCIDAD, RESPUESTA Y DURABILIDAD
AmpliarNuevos radios de carbono de perfil plano.El montaje de radios de fibra de carbono planos para potenciar ligereza y aerodinámica han hecho cambiar también tanto el diseño de la llanta, con un nuevo laminado, como del buje, para adaptarse a ellos.
Estos radios ligeros están disponibles en dos perfiles para conseguir un mayor grado de personalización: Super Aero de 5,2 x 0,8 mm y Aero de 4 x 1,1 mm.
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Javier RuizPor otro lado, el tipo, número y configuración de los radios se adapta a cada modelo o perfil elegido para lograr el comportamiento deseado según el recorrido o el estilo de conducción del ciclista. Ya sea una respuesta ligera en escalada, una configuración más equilibrada o mayor poder rodador en el llano y en los sprints.
AHORRO ENTRE 160 y 220 G SEGÚN PERFIL ELEGIDO
AmpliarModelo C36, el más ligero de la gama con 1.170 gramos / par.En términos de peso, el ahorro es notorio respecto al modelo previo R9720.
En la versión de perfil 60, la C60, se pasa de 1.609 g el par a 1.389 g, 220 g menos. Mientras que en los perfiles medio y bajo, las C50 y C36 respectivamente, la bajada de peso es de 159 y 180 g, para declarar un peso por par de 1.302 g para las nuevas C50 y 1.170 g para la C36.
Por comparar con otros modelos similares en el mercado, las Zipp 353 NSW con perfil de 40 mm declaran 1.310 g por par, mientras que las Roval Rapide CLX III de 51 / 48 mm de perfil pesan 1.305 g.
Además, la llanta se ha optimizado especialmente para cubiertas de 28 y 30 mm, pasando de un ancho interno de 21 a 23 mm. Pero también se pueden montar de 32 mm o superiores.
Este cambio también arroja mejores datos de resistencia aerodinámica. Según Shimano, en pruebas controladas a 48 km/h con cubiertas de 30 mm de ancho, se ha logrado un ahorro de 2,7 vatios respecto al modelo anterior.
MÁS RÍGIDAS Y DURADERAS
AmpliarModelo C60 aerodinámico.Las nuevas ruedas Shimano Dura-Ace conservan el sistema de conos y cazoletas ajustable de la marca, lo que permite optimizar el par de rotación al montarlas en la bici. E introducen rodamientos reemplazables para un mantenimiento más sencillo.
En las pruebas internas de Shimano se compararon dos ruedas, una con rodamientos estándar de cartucho y otra con este sistema de conos y cazoletas, bajo la aplicación de fuerzas idénticas: 500 N de fuerza vertical (peso de la bici y del ciclista), 200 N de fuerza por pedaleo y 5000 N de fuerza de apriete por el eje pasante.
El resultado, en datos ofrecidos por el fabricante, ofreció un par de rotación un 30% menor en los nuevos rodamientos de conos y cazoletas, frente a los rodamientos de cartucho convencionales.
DESARROLLADAS Y PROBADAS POR EL ALPECIN DE VAN DER POEL
AmpliarVan der Poel ha participado en el proceso de desarollo.Las nuevas ruedas Shimano Dura-Ace ya se han estrenado en carrera y este Tour de Francia recién finalizado ha sido el escenario de su estreno, montadas en las bicicletas dle equipo Alpecin - Premier Tech liderado por Mathieu van der Poel.
Pero meses antes el campeón holandés, junto a sus compañeros, así como el equipo femenino Fenix - Premier Tech, han participado en las pruebas de producto de la marca para afinar el rendimiento de estas nuevas ruedas y radios de carbono.
Asimismo, para la versión de alto perfil y lenticular triatletas de talla mundial como Kat Matthews colaboraron también en el proceso de desarrollo aportando su experiencia y sensaciones para dotar a esta versión especial de ruedas de la mejor relación entre ligereza, maniobrabilidad con diferentes tipos de viento y aerodinámica.
RESUMEN DE LA GAMA Y DISPONIBILIDAD
AmpliarShimano Dura-Ace C50.Shimano no ha desvelado aún precios de la nueva gama de ruedas de carretera Dura-Ace, limitándose a anunciar disponibilidad para el mes de septiembre de 2026 tanto en montajes de serie OEM como en venta por separado, con precios según el mercado y especificaciones.
Para hacernos una idea general del precio que pueden llegar a costar, el anterior modelo R9720 costaba aproximadamente 2.300 euros por par para la versión C50. Un valor que puede variar dependiendo de la versión elegida.
- RUEDAS DURA-ACE WH-R9370 C36: Ligereza para escaladores
AmpliarShimano Dura-Ace C36.1.170 g por par
Ancho interno de 23 mm
Delantera: Aero, 18 radios, ancho externo de 29,4 mm
Trasera: Aero, 21 radios, ancho externo de 29,4 mm
- DURA ACE WH-R9370 C50: Rendimiento polivalente
AmpliarShimano Dura-Ace C50.1.302 g por par
Delantera: Aero, 21 radios, ancho externo de 31,0 mm
Trasera: Aero, 21 radios, ancho externo de 32,0 mm
- DURA-ACE WH-R9370 C60: Aerodinámica y alta rigidez
AmpliarShimano Dura-Ace C60.1.389 g por par
Delantera: Aero, 21 radios, ancho externo de 31,5 mm
Trasera: Aero, 24 radios, ancho externo de 32,3 mm
- DURA-ACE WH-R9370 C99: Rueda delantera específica para Contrarreloj y Triatlón
AmpliarVersión lenticular-crono para CR y Triatlón.Perfil de llanta de 99 mm
Radios de carbono Super Aero (16 radios)
Ancho externo de 35,2 mm
Peso de la rueda: 792 g
- DURA-ACE WH-R9370 D-TL-R: Lenticular trasera para la máxima eficiencia aerodinámica
Construcción lenticular completa (disc)
Perfil aerodinámico derivado de simulaciones exhaustivas
Diseñada para complementar el sistema delantero C99
Peso de la rueda: 987 g
Juntas, la C99 y la lenticular trasera forman la configuración aerodinámica de competición específica de Shimano para contrarreloj.
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