- Carlota Garcia
Periodista - Barcelona
Actualizado el 28/10/2026 17:57 CET
Según ha confirmado el ministro de Transportes, Óscar Puente, el trágico accidente de Toledo que ha tenido lugar la mañana de este miércoles 28 de octubre habría sido supuestamente por un error humano tras la caída del sistema LZB. Pero, ¿qué es el sistema LZB y qué papel tiene en el choque de los trenes de alta velocidad?
El LZB es un sistema de seguridad que controla constantemente la circulación de los trenes para evitar accidentes. Es decir, una especie de copiloto automático que vigila al maquinista y puede intervenir si detecta que el tren circula demasiado rápido o existe riesgo de accidente. Su función principal es evitar que dos trenes se acerquen demasiado cuando circulan por una misma vía para evitar colisiones.
Estado del tren AVE tras el accidente en el que ha colisionado este miércoles con otro de Iryo en la línea Madrid-Andalucía, a la altura de Urda (Toledo) con un balance de, al menos, 64 fallecidos y decenas de heridos gravesChema Moya / EFEEl LZB tiene tres funciones claras:
- Controla la velocidad: comprueba continuamente si el tren circula a una velocidad segura.
- Vigila la distancia de seguridad: recibe información sobre la vía y los tramos que están ocupados por otros trenes.
- Puede frenar automáticamente: si detecta que el tren no está reduciendo la velocidad cuando debería, puede activar los frenos para evitar un accidente.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, comparece ante los medios de comunicación en el Centro de Control del gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, en Madrid, para informar del accidente por alcance en la red de alta velocidad ferroviaria de este miércoles en Urda (ToledoBorja Sanchez-Trillo / EFE¿Qué ha sucedido con el sistema LZB en el accidente de Toledo?
Según ha explicado el ministro Óscar Puente, el sistema LZB sufrió una avería alrededor de las 8.30 horas de este miércoles 28 de octubre, lo que ha provocado la detención de los dos trenes. Cuando falla este sistema automático, la circulación puede continuar mediante procedimientos alternativos de seguridad, pero ya no dispone de la misma supervisión continua que ofrece el LZB.
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Carlota GarciaEn este mismo contexto, tras las explicaciones del ministro, todo apunta a que el accidente ha sido causa de un error humano que ha dado luz verde al reanudamiento del tren aunque había un meta cero, es decir, que tenía la obligación de detenerse.
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