- Nicolás Vázquez
Redactor de Motor y Polideportivo
Actualizado el 25/10/2026 13:54 CET
La tensión en el paddock de la Fórmula 1 a raíz del estado del Circuito de las Américas (COTA) ha escalado un nuevo nivel. Tras las duras críticas de los pilotos durante los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos por los peligrosos y extremos baches del trazador tejano, el piloto de Red Bull, Max Verstappen, ha respondido con contundencia a las declaraciones del máximo responsable del circuito, Bobby Epstein.
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Fabio MarchiEl conflicto surgió cuando Epstein restó importancia a las quejas del neerlandés y aseguró ante los medios que los problemas en la pista ya habían sido solventados y que la situación no era tan grave como se pintaba. Al enterarse de estas palabras, Verstappen no tardó en replicar con ironía y un claro desafío:
Lo invito a conducir mi coche. Creo que tendría que bajarse después de cinco vueltas y ya no podría caminar
Max Verstappen GP ESTADOS UNIDOS
Un problema que viene de lejos
El mal estado de la superficie de Austin no es un imprevisto nuevo, sino un dolor de cabeza recurrente para la organización. El circuito fue construido sobre terrenos de arcilla de alta plasticidad, lo que provoca un constante efecto de contracción e hinchazón del suelo debido a los cambios climáticos. Aunque los gestores del COTA han realizado reasfaltados parciales —como en las curvas 9 a 11 y tramos entre la 12 y la 19—, los pilotos sostienen que estas intervenciones son insuficientes.
Así como Norris se quejó, Verstappen explicó que puntos críticos como la frenada de la curva 1, la curva 19 o la sección ultrarrápida entre la 4 y la 5 presentan baches inaceptables para monoplazas que circulan a máxima velocidad. El neerlandés confesó que lidiar con estos impactos diarios le obliga a tomar analgésicos constantemente, una situación similar a la que afrontan otros compañeros de la parrilla debido a las violentas sacudidas sobre las cervicales y la columna.
Una petición drástica a la FIA
Para el piloto de Red Bull, seguir aplicando capas superficiales de asfalto equivale a 'poner un parche en una herida abierta'. Por ello, ha lanzado una propuesta radical de cara al futuro: levantar por completo el circuito y rediseñar los cimientos desde cero.
Verstappen instó tanto a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) como a la propia dirección de la Fórmula 1 a endurecer los requisitos y exigir soluciones estructurales definitivas, recordando que, aunque las obras impliquen una inversión económica colosal, la seguridad y la integridad física de los competidores no deben verse comprometidas por soluciones provisionales.
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