Actualizado el 07/10/2026 08:03 CEST
Los preparadores de motos parecen no tener techo en cuanto a capacidad para generar nuevas ideas y locuras, pero lo que nunca hemos visto hasta el momento es lo que han hecho en el canal de Youtube Warped, una auténtica pesadilla, una Harley-Davidson Street Road equipada con un par de motores de turbina de aviación.
Lejos de llegar a ser una moto matriculable, este aparato es la Harley más rara que verás nunca, y que, además, no hace "pot-pot". En su lugar, emite un zumbido ensordecedor, como un jet a reacción a punto de despegar que, evidentemente, esta Harley no hace.
Pilotar esta Harley significa estar acompañado de un agudo y penetrante zumbido.Warped Warped es un canal de YouTube en el que su creador, Matt Mikka, se dedica a realizar experimentos con motores de gasolina y a reacción, sobre cualquier tipo de vehículo, o sea que no es un preparador, sino un divulgador tecnológico experimental.
Para la preparación, lo primero que hizo Matt fue quitarle el grande y pesado motor V2 y la caja de cambios, además de los tubos de escape, la centralita, bobinas, correa de transmisión y cualquier otro componente que necesitase el motor para funcionar. Y es que esta Harley solo se mueve por el impulso que generen las turbinas, como si fuese un avión, pero sin volar.
Yo no me acercaría demasiado a su parte trasera...WarpedLo siguiente fue desmontar las maletas laterales de serie y eliminar los herrajes de montaje. Ya con los dos motores de turbina comprados, a continuación, diseñaron los soportes, anclajes y las cubiertas de seguridad para los motores, utilizando corte por láser e impresión 3D.
En el hueco dejado por el motor se instaló un gran depósito de combustible extra, diseñado y construido por Matt, ya que el gran consumo de las turbinas no tiene suficiente con el depósito de gasolina de serie.
Estas son el par de turbinas instaladas donde debería haber un par de maletas.WarpedSe añadieron una batería, nuevas pantallas digitales de control de las turbinas, así como nuevas líneas de combustible –utiliza queroseno, combustible de aviación–, nuevo cableado eléctrico y el arrancador de las turbinas.
Tras repintarla en rojo –con un bote de spray y de una manera poco refinada–, la moto estuvo lista para las pruebas. Fueron más de 400 horas de trabajo para crear la primera Harley-Davidson a reacción.
Donde antes estaba el motor V2, ahora hay un depósito de queroseno.WarpedCon esta transformación, la Harley se convierte en una moto que no necesita motor, ni caja de cambios, ni transmisión, ni maneta de embrague, ni palanca de cambios. Simplemente se conduce acelerando y frenando, moviéndose por el empuje de los dos motores a turbina instalados en el lugar donde deberían ir las maletas laterales.
Tanto Matt Mikka como el cliente que la ha adquirido, Bikes and Beards, aseguran que su conducción es sorprendente, sin vibraciones, sin preocupaciones por los cambios de velocidades, aunque declaran que asusta porque la potencia disponible siempre empuja más la moto hacia adelante. Cuesta saber dosificarla.
A la instrumentación original de Harley se han añadido un par de pequeñas pantallas LCD laterales para controlar los parámetros de funcionamiento de las turbinas.WarpedLa velocidad máxima alcanzada supera ligeramente los 100 km/h, pero aseguran que puede ser más veloz. La única moto fabricada en serie que se mueve con un motor de turbina es la MTT Y2K —cuyo último modelo es la 420RR—, con un motor de turbina Rolls-Royce de un helicóptero, y tiene un precio de unos 300.000 dólares, una barbaridad.
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Antonio RegidorEsta Harley cuesta mucho menos y también es mucho más lenta y menos potente que la MTT, pero puedes experimentar lo que es pilotar una moto movida por un par de turbinas de aviación de una manera más asequible.
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