'Kimikaze' Antonelli y pole de Russell; Sainz sorprende y Alonso, sin opciones

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo

Actualizado el 25/09/2026 15:34 CEST

En la 'Ciudad del Fuego', Kimi Antonelli, el líder del Mundial de F1, se quemó. Jugó con ese elemento y acabó pagándolo, llevando su coche a impactar contra el muro en Q1, algo que le hará salir 16º, con necesidad de otra gran remontada en la carrera de este sábado en el GP de Azerbaiyán de F1, en Bakú, donde su compañero, George Russell, hizo la pole sin despeinarse. 

El británico, sin oposición por el adiós precipitado de Kimi, no falló. Y no solo eso. Aplastó. El Mercedes no tiene oponente aquí y se paseó en las calles de Bakú, en la también conocida como 'Ciudad del Viento'. George fue un vendaval. Un tornado. Arrasó con todo y no dejó ni las migajas ante la ocasión de oro que le regalaba Kimi. Y para muestra, los tiempos, que pocas veces mienten. 

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George hizo la pole sobre Leclerc, que fue 2º1 a 0"837. Piastri fue tercero a 0"838, a una milésima de Charles. Y Hadjar, 4º, a 0"974. Sorprendente fue que Oscar u Hadjar superasen a sus compañeros. Y es que Norris fue 5º a 1"146, ante Hamilton (6º a 1"332) y Verstappen no pudo ser más que 8º a 1"555, a más de medio segundo del recién regresado Hadjar con el mismo coche. 

Y ante el 4 veces campeón, un Alpine que en circuitos de mucha recta brilla. Gasly no pudo hacerlo con la pole como en Monza por el revirado segundo sector, pero sí cumplió con creces con el 7º puesto ante Max y la sorpresa del día: Sainz, 9º, con un buen paso adelante de un Williams que en teoría solo aspiraba a Q2. 

Resultado final de la clasificación del GP de Azerbaiyán de F1 en Bakú, con pole de RussellFormula-Timer

Kimi es humano

De esta manera, Kimi le recordó al mundo que sigue siendo un chico de solo 20 años. Error de inexperiencia, de juventud, por mucho que sus números de próximo campeón del mundo se encarguen de decir lo contrario semana tras semana. Esta vez, Kimi se equivocó. Nico Hülkenberg, decía hace unos días a MD que "ahora mismo Kimi es el superhéroe, parece que camina sobre el agua". Pero demostró que es humano, por si alguien tenía alguna duda por su superioridad de este año. 

El italiano arriesgó de forma innecesaria en Q1 y tocó el muro interior de la curva 1, dañando la suspensión de su coche. Quería intentar devolver el coche al box, pero su equipo le dijo por radio que no había margen para arreglar ese coche para continuar. El tiempo que marcó justo antes le sirvió para meterse en Q2, pero ya no pudo volver a salir. Se tenía que quedar con ese 16º puesto de arranque. 

Andrea Kimi Antonelli, tras su accidente en Q1 en BakúPavel Bednyakov / Ap-LaPresse

Decimos que fue innecesario porque con el cohete que lleva, el Mercedes dominador, hubiera pasado a Q2 y a Q3 hasta con el codo en la ventanilla. Su coche y su motor se lo permiten. Debía solo asegurarse de llegar a Q3 y arriesgar ahí, en la lucha por la pole. No antes. Lo hizo. Se precipitó. Lo pagó. Una lección para él para seguir aprendiendo y seguir mejorando, y de paso, otra oportunidad para aprovechar la superioridad insultante de su coche para repetir la remontada de Monza, sin despeinarse. 

Esta vez, su compañero de equipo, George Russell, tendrá por su parte la opción de redimirse de lo ocurrido en Monza y demostrar que va dando pasos al frente en la adaptación de su estilo a un coche que no le permite se tan agresivo con los neumáticos traseros como lo solía ser, como dijo en una entrevista a MD. El británico puede haber perdido ya la corona ante Kimi, está demasiado lejos, pero debe salvar su honor y recuperar sensaciones. Este sábado, podría ser el día. 

Russell, pole en BakúDarko Bandic / Ap-LaPresse

Para ello deberá vérselas ante Leclerc y Piastri de inicio y esperar a que Kimi no llegue. Si lo hace, sería un durísimo golpe anímico para George. Tendrá también que pelear contra la suerte en una carrera en la que cualquier error es sinónimo de accidente contra el muro y de lío con coches de seguridad. Russell, que hace unos días destacaba en Mundo Deportivo que también se había visto afectado por la mala suerte, espera que entre los muros de Bakú esta vez el destino le respete. Y Kimi, sin nada que perder, atacará. Va tan sobrado en el Mundial que poco tiene que importarle lo que ocurra este sábado. 

Subidón de Sainz

Carlos Sainz estrenó en Bakú el segundo gran paquete evolutivo de su coche, centrado en una importantísima rebaja del peso de su coche (se dice que unos 30 kg). Se esperaba una mejora neta, aunque el resto de conjuntos de la zona media volvieron a presentar evoluciones. 

Williams venía de muy atrás, por lo que Sainz, el jueves, pensaba que su meta debía ser pelear por Q2 y ganar alguna posición en esa sesión. La Q3 parecía imposible tras ser 17º en la FP2. Pero logró mucho más de lo esperado. 

Carlos Sainz logró meterse en Q3, mientras que su compañero Albon se quedaba en Q2 en la 13ª posición, a 4 décimas. Y en la sesión definitiva, el madrileño logró rascar otra plaza más para una muy buena 9ª posición ante Franco Colapinto (10º). 

Hay que esperar a ver cómo funciona el Williams en otro tipo de trazados. Bakú es una pista muy concreta, pero el paso adelante fue importante, por lo menos, para intentar pelear por los puntos o con mejores armas en zona media. 

Carlos Sainz, en Bakú, en Q3Pavel Bednyakov / Ap-LaPresse

Alonso, sin opciones

Fernando Alonso saldrá desde el fondo de la parrilla, junto a su compañero Stroll, por los cambios de motor que hizo antes del fin de semana y durante el mismo. Pero eso no cambia mucho la historia para el asturiano, que en clasificación, en una pista con tantas rectas y la más larga del campeonato (de 2.2 km), tenía una gran desventaja respecto a sus oponentes por la enorme falta de potencia del motor Honda en comparación a los otros propulsores. 

Así, Fernando Alonso terminó 19º, a 2"9 del mejor crono de Q1, eso sí, porque no pudo completar una buena vuelta final al irse largo a una escapatoria. Venía mejorando, pero la película hubiese sido parecida. Y es que Fernando marcó una velocidad punta máxima en la zona de detección de 316 km/h en qualy, lejos de los 330 de Ocon o los 328 de Hamilton, Russell o el Cadillac de Bottas. Peleaba entre muros como un gladiador sin armas. Nada que hacer. 

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