Iván, mecánico, revela el truco para que el vehículo pase la prueba de emisiones en la ITV: "Hay que encender el aire acondicionado"

• Redacción Actualidad

  Barcelona

Actualizado el 24/10/2026 22:22 CEST

Cuando alguien se plantea la compra de un coche nuevo, hay un factor que suele pesar más que el diseño o el equipamiento: la fiabilidad. Nadie quiere pasar por el taller cada poco tiempo por averías inesperadas, y por eso muchos conductores buscan marcas que ofrezcan garantías de durabilidad a largo plazo.

Aunque muchos revisan antes de comprar el vehículo, en caso de ser de segunda mano, si tiene la ITV pasada, no es el único detalle a tener en cuenta. El parque móvil español continúa envejeciendo hasta los 14,6 años de antigüedad, según aclara Anfac. 

A su vez, el 30% de los vehículos supera las dos décadas y las ventas de los electrificados corresponden a un tercio del total en el pasado mes de septiembre. 

Por eso, muchos conductores temen presentarse a realizar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV): entre el 15% y el 30% de los conductores no consiguen pasarla. 

Imagen de un técnico de ITVPexels

Una de las pruebas más complicadas es la de las emisiones del vehículo, pero Iván, mecánico experto y divulgador en redes, ha explicado uno de los posibles fallos y cómo evitarlos: "Si tienes un coche un poco antiguo y vas a pasar la ITV, tienes que ponerle los consumidores", sentencia. 

Esta advertencia cobra relevancia cuando el vehículo no es apto para pasar el examen a consecuencia "de tener el factor lambda demasiado alto", afirma. Con este sistema se cuantifica la proporción de aire y combustible que entra en el motor de tu coche.

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Para que haya una combustión idónea, se necesita que la mezcla se sitúe en 14,7 partes de aire por una de combustible. Si este factor es alto, indica que la mezcla de combustible es extremadamente pobre. 

Para ponerle remedio a este problema, Iván da la clave que muchos conductores estaban buscando: "Hay que encender el aire acondicionado". Al activarlo, se consigue que el factor baje y se estabilice, aunque no es inmediato. Con este sencillo truco se pueden regular los valores idóneos entre 1.040 y 1.060. 

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