- Àlex Roig
Periodista - Barcelona
Actualizado el 30/10/2026 19:03 CET
Uno de los principales objetivos del Gobierno de España y la Dirección General de Tráfico (DGT) es reducir la siniestralidad y mejorar la protección de los usuarios más vulnerables. Entre ellos se encuentran los menores, especialmente en los alrededores de los colegios, donde la circulación de vehículos y la presencia de peatones coinciden a diario durante varios minutos, sobre todo durante las horas de entrada y salida.
Imagen de padres y niños alumnos de un colegio en zona escolarAna Picón / EFEY es que, aunque durante los últimos años se han impulsado diferentes medidas para mejorar la seguridad vial en las ciudades, los entornos escolares siguen siendo espacios en los que resulta especialmente importante reducir los riesgos asociados al tráfico. Por este motivo, el Gobierno ha decidido reforzar su protección mediante una nueva modificación del Reglamento General de Circulación (RGC).
En este contexto, las autoridades españolas han aprobado una modificación del RGC que entró en vigor el pasado 1 de octubre de 2026. La reforma, recogida en el Real Decreto 518/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el pasado 26 de junio, introduce nuevas medidas para reforzar la protección de los usuarios más vulnerables.
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EFEUna de las novedades más importantes aparece en el artículo 158, que permite a los ayuntamientos, o a los titulares de las vías cuando tengan la competencia, establecer caminos o zonas escolares seguros. Para ello, pueden reducir la velocidad, introducir medidas para moderar el tráfico o restringir la circulación de vehículos a motor y ciclomotores.
Pero los cambios no se quedan ahí. La nueva normativa también contempla medidas específicas sobre los límites de velocidad y el estacionamiento en las proximidades de los colegios. De este modo, las autoridades competentes ahora pueden modificar la regulación del tráfico y establecer restricciones para mejorar la seguridad de los menores y del resto de usuarios vulnerables.
El Director General de Tráfico, Pere Navarro, durante la celebración de un actoBorja Sanchez-Trillo / EFEEso sí, cabe remarcar que esta modificación no significa que, desde el 1 de octubre, quede prohibido circular o aparcar automáticamente en los alrededores de todos los colegios de España. La aplicación de las restricciones depende de las medidas adoptadas por las autoridades competentes y de lo que establezcan las ordenanzas municipales en cada caso.
Además, estas medidas no se limitan únicamente a los entornos escolares. El nuevo artículo también contempla actuaciones específicas en las proximidades de hospitales y centros para personas mayores o con discapacidad. En todos estos casos, el objetivo es reducir los riesgos asociados al tráfico mediante limitaciones de velocidad, medidas sobre el estacionamiento y otras actuaciones de seguridad vial.
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