- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 22/07/2026 07:00 CEST
Aston Martin vive una semana crucial con la llegada de su primera y gran revolución del año: el nuevo coche en el que Adrian Newey ha trabajado durante estos meses para acabar con el decepcionante inicio de nueva era de la F1 para el equipo verde.
En el Gran Premio de Hungría de F1 de este fin de semana, Fernando Alonso y Lance Stroll se pondrán al volante de un monoplaza renovado en casi su totalidad. El coche nuevo supondrá una gran reducción de peso y, según Newey, el peso del coche se reducirá a casi el límite permitido a través de un chasis más ligero, así como una caja de cambios también menos pesada. Además, tendrá nuevo morro, una suspensión revisada y una aerodinámica completamente renovada.
Tras el retraso con el que empezó el proyecto por la llegada tardía de Newey al conjunto y los problemas de fiabilidad iniciales debido a las vibraciones del motor Honda, el equipo ha sufrido un comienzo de curso para olvidar.
Newey decidió entonces una estrategia a la inversa al resto de conjuntos: mientras los otros seguían evolucionando sus conceptos, él optaba por congelar toda evolución para trabajar en un coche nuevo, el 'AMR26 B'.
Eso ha hecho que, con el paso de los meses y las evoluciones de los demás, el resto de equipos haya seguido distanciándose de Aston Martin y eso ha dejado al cuadro verde a unos 4 segundos de la cabeza.
En ese sentido, en el paddock hay informaciones muy contradictorias al respecto. Y entre ellas, esta semana llamaron la tención las palabras de periodista italiano Franco Nugnes, director de la edición italiana de la publicación especializada 'Motorsport.com'. Mientras que algunos consideran que es más realista pensar que Aston Martin podrá superar a Cadillac y meterse en la lucha de los Haas y los Williams, Nugnes cree que el paso que puede dar Aston Martin es de gigante para meterse en la pelea por los puntos de forma constante.
La predicción de Nugnes
"En Hungría debuta el nuevo coche de Adrian Newey, completamente nueva. Y en Países Bajos llegará un nuevo motor que aportará por lo menos 50 caballos más. Así que veremos a Fernando Alonso bajarse de un F2 y se sube a un F1", expresó el veterano periodista italiano Franco Nugnes, con más de cuatro décadas de experiencia a sus espaldas.
En Hungría debuta el nuevo coche de Adrian Newey, completamente nueva. Y en Países Bajos llegará un nuevo motor que aportará por lo menos 50 caballos más
Franco Nugnes, periodista
Newey y Aston Martin quieren dar un gran salto con su nuevo coche OLIVIER MATTHYS / EFE"Ellos no hablan de resultados exagerados. Hablan de entrar a molestar en la batalla entre Alpine y Racing Bulls y a este punto pongo también a Audi. Así que se convierte en un paquete (de coches) muy interesante y ahí veremos batallas muy, muy buenas", agregó.
Eso sí, parece claro que de confirmarse esta información, ese salto no se realizaría de golpe este fin de semana en Hungría y habrçía que esperar a la llegada de la segunda parte de estas evoluciones aerodinámicas, previstas para la próxima carrera en Zandvoort, que llegarán junto a la nueva unidad de potencia Honda, más potente (y hay que ver si fiable).
Ellos no hablan de resultados exagerados. Hablan de entrar a molestar en la batalla entre Alpine y Racing Bulls y a este punto pongo también a Audi
Franco Nugnes
Fernando Alonso espera pelear en zona media con su nuevo Aston MartinOmar Havana / Ap-LaPresseUna gran distancia que recortar
En Silverstone, Alonso se quedó a 3"6 del mejor en Q1, a 1"3 de los puestos de Q2 y a 2"9 del Top-10. Y en la anterior cita, en Austria, Alonso estaba a 2"9 de la cabeza, a 1"7 de la Q2 y a 2"5 del Top-10 en la primera fase de clasificación.
Entre los muchos rumores que hay en el paddock, hay los que consideran que el coche verde podría ganar 2 o 2 segundos y medio para meterse en la batalla de la zona media y los puntos. Otros, son más conservadores en sus predicciones. Será la pista la que dicte sentencia, y en ese sentido es importante recordar que en Hungría el equipo deberá trabajar para entender el nuevo coche y comprender cómo optimizarlo de cara a próximas pruebas, así como ver si la correlación del túnel de viento y las simulaciones es buena con lo que ocurre en pista.
Newey considera que el paso que pueden dar es "importante". "No digo que entremos en el top-10, pero si al menos conseguimos pasar a la Q2, ya veremos a partir de ahí", dijo el ingeniero de 67 años en la cita de Silverstone.
Mientras, Stroll, tras probar el simulador, se mostró optimista y esperanzado de poder luchar por los puntos si el coche funcionaba, sin descartar algo más. Pese a ello, Alonso quiso rebajar las expectativas. Hace semanas, creía que el nuevo coche podía colocarle en la pelea entre el 12º y el 14º, para poder aspirar a los puntos en algunas citas o acercarse a ellos.
Aunque en Spa recordó la gran distancia que ahora les separa de los mejores y no podía garantizar el pase a Q2 en Hungría. Será el asfalto el que indique dónde se coloca este nuevo Aston Martin, un coche que debe marcar un punto de inflexión, el inicio del cambio de rumbo de la escudería, con la mirada puesta en remontar posiciones a largo plazo, especialmente, en 2027.
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