El gran ensayo del Dakar ya lo tiene todo listo: el rally de Marruecos, con muchos frentes abiertos

• Oriol Muñoz

  Agadir (Marruecos)

Actualizado el 27/09/2026 21:09 CEST

El Rally de Marruecos es la gran prueba de fuego antes de una nueva edición del Dakar. Es verdad que todavía faltan más de tres meses para que arranque el rally más duro del mundo, pero no hay tanto margen de maniobra y la prueba en tierras marroquíes se ha convertido con el paso de los años en el mejor banco de pruebas para llegar en la mejor de las condiciones a la cita dakariana. 

En una lista de 272 vehículos, se encuentran 133 pilotos FIM (motos y quads), 112 equipos FIA (cuatro ruedas y camiones), 3 equipos Open y 24 equipos Classic. Esta será la primera edición bajo la organización de Pro Dunes Events, la estructura encabezada por el varias veces campeón del Dakar Marc Coma, que toma las riendas de la dirección de carrera en esta nueva etapa del Rally de Marruecos. Por lo que respecta al recorrido, el rally contará con cinco etapas y un total de 2.461 kilómetros, de los que 1.512 serán cronometrados. La prueba arrancará en Agadir rumbo a Zagora, donde se concentrarán las cuatro jornadas restantes, con etapas de entre 357 y 592 kilómetros.

Y aunque muchos utilizan este rally como un preparatorio, cabe destacar que estamos en la penúltima prueba del Mundial de rally-raids y tanto los coches como las motos siguen sin tener un favorito claro con un panorama de lo más abierto. 

Pelea entre los Dacia

Empezando por el mundo de las cuatro ruedas, Sebastian Loeb llega como líder del campeonato pero solo tres puntos por delante de su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah. A pesar de que el galo está por delante, el que parte como favorito es el qatarí, que en las dunas marroquíes y en la próxima parada de Emiratos Árabes, se siente como pez en el agua. Seth Quintero, con el Toyota, buscará pescar en río revuelto con los dos hombres de Dacia peleándose entre ellos.

Sin embargo, por lo que respecta a los españoles hay que fijarse en el equipo Ford. Después de su gran Dakar, Nani Roma quiere seguir con su buen papel a bordo del Raptor T1+ con Alex Haro de copiloto. Por su lado, Carlos Sainz llega a Marruecos con ganas de seguir mejorando con Dani Oliveras como nuevo copiloto. Su estreno juntos acabó en abandono el rally de Portugal, así que en el ensayo del Dakar querrán darlo todo. Eso sí, el futuro próximo del 'Matador' sigue sin estar confirmado al 100%, aunque si compite en Marruecos todo hace indicar que completará el programa de Ford con el Dakar que acaba en 2027.

"Para nosotros lo más importante es seguir recorriendo quilómeotros con Dani Oliveras y tener un rally limpio. Es lo que más desearía. Yo creo que estamos a un buen nivel. A tres días del Dakar estábamo ahí casi liderando. Lo que hace falta es estabilizar el nivel y no cometer errores", relaba Sainz a MD.

También hay otros nombres importantes que tener en cuenta en la máxima categoría. Isidre Esteve seguirá a los mandos del Toyota Overdrive después del duro accidente que sufrió en enero en el Dakar. Además, con otros T1+ también estarán Laia Sanz y Cristina Gutiérrez. Laia defenderá de nuevo los colores de Ebro poniendo e ojo en el Dakar mientras que Cristina Gutiérrez se estrena en una prueba mundialista con Santana Racing. La burgalesa tuvo que cambiar de equipo después de que Dacia decidiera abandonar el programa un año antes de lo previsto y, con la estructura española, arranca una nueva aventura.

Schareina quiere desbancar a Sanders

A pesar de lesionarse en el Dakar, Daniel Sanders es el hombre a batir en motos. El australiano lidera el campeonato con tres puntos de ventaja respecto a Tosha Schareina y otros seis respecto a su compañero de equipo en KTM Luciano Benavides. Tosha, la gran baza española, logró imponerse en la edición del año pasado del Rally de Marruecos por delante precisamente de Sanders. Por lo tanto, buscará repetir hito. 

Schareina buscará batir a los dos hombres de KTM, Sanders y BenavidesOriol Muñoz

"Tenemos buenos recuerdos del año pasado, donde logramos romperle la racha a Daniel Sanders. No sabemos nunca que va a pasar y está todo muy apretado. No es que cambie la presión como motivación, pero es que simplemente no me afecta. Cuando me meto el casco estoy centrado en el trabajo. Me gusta que quizás yo no la sientan pero mis rivales puedan tenerla", detallaba Schareina a este diario.

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Hay dos otros nombres españoles en la máxima categoría de motos, el RallyGP. Estamos hablando de Edgar Canet, la jovencísima estrella catalana que el año pasado se proclamó campeón de Rally2. Con los mayores está sufriendo más, pero ya lleva dos años demostrando de lo que es capaz. Y tampoco hay que perder de vista a Lorenzo Santolino. Con una Sherco, el español quiere ser una de las sorpresas.

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