El Ejército del Aire prepara un contrato de 245 millones para operar sus aviones en todo el mundo

• Carlota Garcia

  Periodista - Barcelona

Actualizado el 18/08/2026 19:24 CEST

El Ministerio de Defensa ha puesto en marcha un contrato para garantizar que los aviones y helicópteros militares españoles puedan operar con normalidad en prácticamente cualquier lugar del mundo, incluso cuando lleguen a aeropuertos o bases donde las Fuerzas Armadas españolas no tengan personal, equipos o medios propios para atenderlos. 

La licitación la gestiona la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire y del Espacio y tiene un valor estimado de 245 millones de euros. Está previsto que empiece a funcionar el 1 de enero de 2027, con una duración inicial de cuatro años y posibilidad de prórroga.

Eurofighter del Ejército del Aire y del EspacioMinisterio de Defensa

Según explica Infodefensa, medio líder en la materia y apoyado por instituciones como el Ministerio de Defensa, el objetivo no es comprar nuevos aviones ni repararlos, sino de contratar todos los servicios necesarios para que las aeronaves puedan cumplir con sus misiones cuando están lejos de sus bases habituales.

El servicio podrá utilizarse en aeropuertos civiles españoles y extranjeros, así como en bases militares españolas o de países aliados. Uno de sus principales usuarios será el Ala 45, la unidad que realiza, entre otras tareas, los desplazamientos oficiales internacionales de la Casa Real y de miembros del Gobierno de España. 

En el contrato se podrán encontrar todo tipo de aeronaves muy diferentes entre sí. Como por ejemplo os Airbus A310, A400M y A330, Falcon 900 y CN-295, además de helicópteros como los Chinook, Super Puma y NH-90. Algunas empresas han sido contratadas para proporcionar servicios como electricidad y aire acondicionado en tierra, sistemas para arrancar los motores, escaleras, remolque, aparcamiento, hangares y pago de tasas aeroportuarias.

Eurofighter del Ejército del Aire y del EspacioMinisterio de Defensa

Dentro del plan también se incluye la gestión del repostaje de combustibles adecuados para cada tipo de vehículo militar, catering para pasajeros y tripulaciones, alojamiento de las tripulaciones en el extranjero y las tasas necesarias para sobrevolar determinados países. En este contexto, el mantenimiento y la reparación de las aeronaves no forman parte del contrato.

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Sin embargo, el Ministerio de Defensa ha dejado algo muy claro: el adjudicatario deberá disponer de una oficina física en Madrid con al menos cuatro empleados dedicados exclusivamente al servicio y disponibles las 24 horas, los 365 días del año. Estos trabajadores deberán hablar español, dominar el inglés y tener pasaporte europeo. La empresa también deberá contar con un seguro de responsabilidad civil de 300 millones de euros y las certificaciones ISO 9001 e ISO 14001.

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