Dos marcas noveles triunfan en sus categorías dentro del exigente Rally de Marruecos

• Miriam Panisello

Actualizado el 06/10/2026 16:05 CEST

Afrontar el desierto marroquí, que apenas deja margen para errores, es la prueba definitiva antes de medirse en el Dakar. En esta edición del Rally de Marruecos 2026, dos firmas de reciente aparición en la disciplina han dado la campanada al dominar sus categorías, confirmando que la juventud de un proyecto no está reñida con la fiabilidad cuando hay manos y ganas: Kove y Triumph.

Por un lado, el madrileño Javi Vega se coronó en el debut de la categoría Malle Moto a los mandos de su Kove 450 Rally. Sin asistencia mecánica y encargándose él mismo del mantenimiento, el piloto impuso un ritmo implacable aprovechando la agilidad de un conjunto monocilíndrico de 449 cc y solo 155 kilos de peso.

Por otro lado, el catalán Albert Martín escribió una página histórica para Triumph al adjudicarse la categoría Rally3 con la TF 450-E. En la primera aparición de la marca británica dentro del Mundial de Rally-Raid, el piloto dominó con mano de hierro casi todas las jornadas disputadas, cruzando la meta final con cerca de dos horas de margen sobre sus perseguidores.

Javi Vega aprovechó su amplia experiencia en la categoría más dura del Dakar (Original by Motul) para firmar una actuación impecable.Kove

Cero concesiones mecánicas para conquistar el desierto

El mérito de Vega cobra un valor especial al afrontar más de 2.400 kilómetros en solitario, confiando a ciegas en la resistencia de su montura. Tras cada paliza de dunas y piedras, el madrileño tuvo que revisar su moto para el día siguiente, convirtiendo la solidez del motor asiático en su mejor aliada para preparar el Dakar 2027.

El catalán marcó un ritmo demoledor desde la prólogo y dominó cuatro de las cinco especiales.Triumph España/ Action Graphers

Por su parte, la hazaña de Martín destaca por llevar una máquina concebida para el enduro hasta la cima del rally raid. La montura británica demostró un rendimiento impecable desde el primer metro de carrera, siendo básicamente la moto de serie y necesitando incorporar únicamente un depósito de mayor capacidad y la torre de navegación obligatoria para someter a sus rivales sobre la arena marroquí.

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Este doble éxito refuerza el prestigio de ambas firmas en el panorama internacional off-road. Tanto el proyecto de Kove con Vega como la apuesta de Triumph con Martín demuestran que, con la preparación adecuada y una base sólida, las marcas noveles están listas para plantarle cara a los gigantes del rally raid.

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