- Nicolás Vázquez
Redactor de Motor y Polideportivo
Actualizado el 02/10/2026 11:14 CEST
El circuito internacional de Sepang está siendo el escenario del GP de Baréin este fin de semana. El gran premio que se debía haber disputado el pasado 12 de abril está siendo celebrado en este emblemático circuito nueve años más tarde, desde su despedida en 2017.
El abrasivo asfalto, el cambio de temperaturas y la posible lluvia pueden influir en cómo las distintas escuderías afrontan el fin de semana. Los Libres 1 han dejado un par de aspectos interesantes, pero muchas incógnitas.
Batalla de tres en Libres 2 de GP Bareín en MalasiaF1Estos Libres 2, sin embargo, han empezado a despejar alguna de estas incógnitas. La amenaza de lluvia ha forzado a los equipos a sacar a sus pilotos al inicio de la sesión, cuando aún no llovía. Ya desde esta mañana los Mercedes y los Red Bull han demostrado su superioridad respecto a los competidores.
Ferrari y McLaren sufren con la batería y no son capaces de igualar el ritmo de carrera de los anteriormente mencionados; sin embargo, a ritmo de una vuelta son los mejores. Fernando Alonso y su Aston Martin parece que han encontrado un rayo de luz en la oscuridad y no son últimos; Williams, por su parte, muy perdidos con el monoplaza este fin de semana.
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Entrados en los primeros quince minutos de la sesión, los tiempos ya eran más rápidos que los conseguidos en los primeros libres.
Recordemos que 13 pilotos de los 22 que forman parte del circo de la Fórmula 1 no han corrido aún en este circuito. En estos Libres 2, los bloqueos y las salidas de pista se han llevado el protagonismo. Incontables las quejas de los distintos pilotos sobre el tráfico, los baches y el estado del asfalto.
Tabla de tiempos libres 2 en GP Bareín en MalasiaLa tabla de tiempos no miente y durante gran parte de la sesión las distintas escuderías han tratado de conocer su ritmo de carrera. La amenaza de lluvia se ha ido disipando poco a poco y con ello, el respeto de los pilotos por los límites de pista.
Todas las escuderías han montado neumático medio al inicio de la sesión con el objetivo de conocer la degradación y los modos de 'deployment' de energía; posteriormente, los neumáticos blandos han tomado protagonismo y los tiempos por vuelta han disminuido.
En circuito de piloto, algunos sobresalen y otros se esconden;
Charles Leclerc ha sido capaz de destronar al neerlandés a treinta minutos del final con el neumático blando. Muchos pilotos han tenido dificultades con cerrar su vuelta, clavar todos los sectores que se dice.
Lewis Hamilton ha tenido problemas de frenos en la parte trasera y se ha quedado algo lejos de su compañero. La naturaleza del circuito sobrecalienta los neumáticos y genera errores impropios de grandes nombres.
Lando Norris y Oscar Piastri han luchado por poner su McLaren en la parte alta de la parrilla; las grandes rectas y el sector de curvas rápidas son un rompecabezas para los de Woking. Sin embargo, ambos pilotos han sido capaces de completar vueltas competitivas.
Max Verstappen e Isaak Hadjar han sido rapidísimos en el primer y segundo sector; la parte trasera del Red Bull parece más inestable que la de sus competidores; sin embargo, parece que la reducción de peso y sus cambios aerodinámicos están dando sus frutos.
Batallas entre pilotos en sesión de entrenamientos;
Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto han protagonizado una preciosa batalla en la ancha pista de Sepang. Los pilotos han estado probando distintos modos de energía y, con ello, trazadas alternativas. Fernando Alonso también ha intentado aprender algo de Issak Hadjar, el cual ha estado siguiendo durante varias vueltas.
El ritmo de carrera del asturiano, así como su degradación, son sorprendentemente buenos; el de Aston Martin quizás tiene opciones de entrar en Q2 el domingo.
Con estas batallas hemos podido ver la degradación de los distintos neumáticos; parece ser que este Gran Premio premiará varias paradas en boxes y con ello variedad de estrategias.
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