- Oriol Muñoz
Redacción
Actualizado el 20/07/2026 16:47 CEST
Fernando Alonso está ante un fin de semana que le puede cambiar mucho lo que le quede de carrera en Fórmula 1. El piloto español contará por fin en el GP de Hungría con el enorme paquete de mejoras diseñadas por Adrian Newey para salir del pozo en el que está inmerso Aston Martin desde que arrancó la nueva era en el Gran Circo.
El nivel del AMR26 y su motor Honda estaba siendo tan decepcionante que no quisieron invertir carrera a carrera en pequeñas mejoras, sino que optaron por hacer una revolución en su coche que llega a partir de Budapest. Mike Krack, jefe de pista de los de Silverstone, está muy ilusionado con todos los cambios y espera que funcionen.
"Estamos muy contentos de que el coche vaya a recibir algunas mejoras. Creo que todos se preguntan: ¿cuánto aportarán? Nosotros también, ya veremos. Para nosotros, lo más importante es volver a competir, porque no lo hemos hecho en las últimas carreras. Ha sido muy difícil seguir el ritmo de la zona media. Sea lo que sea que traiga, creo que volver a competir es lo más importante para todos", decía en rueda de prensa en declaraciones recogidas por Marca.
"Supongo que la fábrica ha estado trabajando a tope durante el fin de semana. Estuve mirando a través de la cámara que hay en la fábrica, tienen el ritmo de carrera y está cobrando vida. Tiene buena pinta y confiamos en que tendremos todo lo que necesitamos"
Fernando Alonso espera tener un salto de calidad a partir de BudapestOmar Havana / Ap-LaPresseLa travesía en el desierto
La ilusión por ver los frutos de la unión de Fernando Alonso con el cerebro de Adrian Newey chocó de golpe con una cruda realidad que ni en los peores presagios se podía uno imaginar. Sin embargo, la realidad es la que es y solo se puede mirar hacia delante. Esta es la mentalidad con la que lleva hablando el asturiano desde hace meses.
"Han sido seis meses muy duros para todos, desde enero. Debo decir que el nivel de profesionalismo, la concentración y la resiliencia que todo el equipo demostró ha sido excepcional. Junto con nuestro socio en Sakura, en Silverstone, todos los involucrados y no olvidemos a los pilotos. Ya lo dije en Shanghái: para ellos era la parte más difícil", seguía Krack.
Mike Krack, el jefe de pista de Aston MartinUna de las cosas que más decepcionaron desde el principio es el rendimiento de Honda. Los japoneses llegaron al proyecto después de dominar durante años con Red Bull, pero cuando los jefes de Aston Martin visitaron la fábrica de Sakura vieron que el personal era totalmente nuevo y sin experiencia. Esto implicó una crisis tremenda con la que tenían que lidiar tanto en pista como en los despachos.
"Obviamente, había mucha frustración en Melbourne y algunos comentarios bastante contundentes de Adrian (Newey) sobre la situación. Quizá el equipo habría hecho cosas diferentes, e incluso elegido otros socios si se hubiera conocido ese nivel de rendimiento. La falta de sueño y la paliza que llevábamos encima nos dieron nos unieron muy rápido. Sabíamos que lo habíamos hecho juntos y no tiene sentido frustrarse, aunque a veces sea difícil".
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Fabio Marchi"Creo que debemos madurar, ser profesionales en estas situaciones y salir adelante. Si logramos volver a competir pronto, entonces podremos sentarnos juntos, repasar estos últimos seis meses y aprovechar todo lo positivo que aprendimos. Quizás no directamente en el aspecto técnico, sino más bien en la colaboración y el lado humano", expresó para cerrar el luxemburgués.
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