Los controles extraordinarios en la crono de Dijon no detectaron irregularidades y el pelotón considera sobredimensionada la polémica
Una imagen viral de la crono de ayer.Actualizado 05/08/2026 - 07:09CESTSeguir a MARCA en GoogleMostrar comentarios0La exhibición de Marlen Reusser en la cuarta etapa del Tour de Francia Femenino compartió protagonismo con lo ocurrido antes de la salida. La contrarreloj de 21 kilómetros entre Gevrey-Chambertin y Dijon arrancó bajo la vigilancia extraordinaria de la Unión Ciclista Internacional, que reforzó los controles sobre la equipación de las corredoras tras la polémica por el supuesto uso de sujetadores con relleno para obtener una ventaja aerodinámica.
La UCI incrementó la vigilancia después de que en los últimos días surgieran informaciones sobre equipos que estarían experimentando con la forma del pecho de las ciclistas para mejorar la penetración en el aire durante las contrarrelojes. El reglamento del organismo prohíbe expresamente cualquier elemento que modifique de forma artificial la morfología del corredor con fines aerodinámicos.
Bicicletas y equipaciones pasaron por la habitual revisión en una carpa situada junto a la salida. Esta vez, los comisarios centraron buena parte de la atención en la zona del torso. Las corredoras que llevaban chalecos refrigerantes tuvieron que quitárselos para comprobar que no escondían ningún elemento sospechoso. La UCI recordó también la normativa que impide alterar la silueta del cuerpo.
La organización instaló una segunda carpa para realizar inspecciones más exhaustivas en caso de sospecha. El protocolo fijaba una primera revisión visual a cargo de un comisario masculino. Si aparecían dudas, una árbitra debía encargarse de una segunda comprobación. Ninguna ciclista tuvo que pasar por ese examen adicional.
El revuelo encontró poco eco dentro del pelotón. "No he visto ninguna diferencia", resumieron -según recoge Sporza- varias corredoras después de la etapa. Shari Bossuyt, del AG Insurance-Soudal, fue más directa: "Creo que se está escribiendo mucho más de lo que realmente está ocurriendo. Es un poco absurdo".
Lotte Kopecky también consideró que el asunto había adquirido una dimensión excesiva. "Hace años que se habla de estos detalles aerodinámicos, igual que antes ocurrió con la posición de los radios o con la ubicación de las radios. Si una mujer quiere llevar un sujetador push-up en una contrarreloj, no creo que haya un abuso tan grande como para convertirlo en un escándalo", afirmó.
Los directores deportivos recibieron los controles sin sorpresa. Jolien D'hoore, directora del AG Insurance-Soudal, explicó que este tipo de estudios aerodinámicos "no son nada nuevo" y que llevan realizándose aproximadamente siete años. "Sabemos desde hace tiempo que un mayor volumen en esa zona puede ofrecer una ventaja en el túnel de viento", reconoció. La responsable del equipo admitió también que la normativa de la UCI deja poco margen de interpretación.
Lieselot Decroix, directora de rendimiento del FDJ-Suez, recordó que algunos equipos comenzaron a explorar esta posibilidad desde los Juegos Olímpicos de París 2024. "La norma dice que no se puede modificar la morfología de una corredora, pero ¿un sujetador push-up cambia realmente esa morfología o simplemente cumple su función? Es un tema delicado", reflexionó.
La vigilancia no encontró infracciones
Rutger Tijssen, director de Visma-Lease a Bike, respaldó la actuación del organismo internacional. "Si algo no está permitido, debe controlarse. Todos los equipos buscan optimizar el rendimiento dentro del reglamento y es lógico que el organismo garantice que nadie sobrepasa ese límite".
La jornada terminó sin incidentes ni sanciones. Ninguna corredora fue sometida a una inspección física más exhaustiva y el endurecimiento del protocolo ejerció sobre todo como medida disuasoria. La UCI dejó preparada la segunda carpa junto a la salida para vigilar cualquier innovación aerodinámica. Sus puertas se cerraron en Dijon sin recibir a una sola ciclista.
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